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爱乐透购彩官方版下载-为什么说本田的PHEV才是真实挨近EV的高阶混动技能?

作者:admin 发布时间:2019-11-19 19:49:06 浏览次数:160
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当下的汽车市场,众多车企纷纷将目光越来越多地投在新能源领域中,就到了车企们真正PK研发能力的时候。在早年间的国内汽车市场中,混合动力技术一直是丰田的强项;相比之下,本田的步伐稍稍慢了些,但是这并不意味着本田的布局策略出现了问题,相反,笔者认为,这是本田在战略上的蓄力,毕竟一直强调技术的本田,最终还是会依靠强大的技术说话。

在试驾过很多新能源车后笔者发现,本田在技术上表现得更加细腻,而它的P爱乐透购彩官方版下载-为什么说本田的PHEV才是真实挨近EV的高阶混动技能?HEV技术,则是更接近EV的混合动力技术。为什么这么说呢?

首先,第三代i-MMD技术超出想象

什么叫i-MMD技术?它翻译成中文是“智能多模式驱动技术”。它对本田来说不是新生事物,其2008年北京奥运会前身是20多年前诞生的IMA。在2017年和2019年,i-MMD混动系统两次入选沃德十佳发动机,代表着世界一流的技术水平。该系统根据工况分为三个模式,也就是三个工作逻辑。

第一个模式是BEV Driving mode,就是由电池供电的纯电动驾驶模式,它适用于从静止起步及低速驾驶的情况;第二个模式叫做Hybrid Driving mode,即混合驱动模式,是由发动机发电,直接为电动机供电驱动车轮,适合高负载急加速的工况;第三个模式是发动机驱动模式,阿特金森循环的发动机直接驱动车轮,适用于高速巡航的相对低负载工况。

在现阶段,本田的i-MMD混动技术已经广泛应用在中国很多量产车上,比如CR-V、INSPIER、艾力绅等车型。

但如果单说节油,丰田绝对是强手,但本田的这台系统与丰田的侧重点不完全相同。它除了强调节能,更重要的其实是在追求运动性和平顺性上。这对于现如今的主流消费群体是极具诱惑性的,也是这套系统的亮点之一。最新第三代i-MMD混合动力系统,可针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域。它不再极端强调车速对节能的影响,也设法让驾驶变得轻松有趣。

其次,趋于EV的PHEV技术

事实上,这套第三代i-MMD混动技术已经非常先进,几近无限接近EV技术,为什么这么说呢?搭载i-MMD Plug-in技术的车辆结构由一台发动机、一台发电用电动机、一台行驶用电动机、一个锂离子电池组和一个动力控制单元组成。然而不同的是,车身除了一个燃油加注口之外,还有两个充电接口(一个快充、一个慢充),这就意味着i-MMD Plug-in是一个相比i-MMD拥有更长纯电行驶里程的技术。

而在电池电量充足的情况下,,i-MMD Plug-in完全依靠行驶用电机驱动车辆前进,此时发动机处于休眠状态,实现真正意义上的0碳排放和0燃油消耗。

但更加值得期待的是,明年,本田将在中国市场投放搭载插电式混动系统“SPORT HYBRID e+”的车型,而“SPORT HYBRID e+”则是更加升级的SPORT HYBRID。

共通性:发动机舱布局相同,在传统燃油车变速器的位置搭载电动CVT,电动CVT配置了两台电机以及控制这两个电机的PCU(动力控制单元)。而SPORT HYBRID e+在此基础上为PCU(动力控制单元)配置上了优化系统电压的VCU(电压控制单元),同时加上高功率大容量电池和充电器。

更加高效的“三电”系统:首先SPORT HYBRID e+对双电机系统进行了优化,电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式变为方形线圈,这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%,而电机总体实现了23%的小型化,功率密度比以往提高到1.4倍,扭矩密度提高到1.3倍。

在动力控制单元方面,通过提升电压控制单元电压控制单元的功率,各个电动化组件之间的运转更加高效,使得EV驱动行驶的最高时速可达到160km,扩大了EV驱动模式的使用范围。

SPORT HYBRID e+的智能动力单元采用了17kWh的高功率、大容量锂离子电池,让长途EV行驶成为可能。这个高功率大容量电池组被安放在了底盘位置,降低了车辆重心爱乐透购彩官方版下载-为什么说本田的PHEV才是真实挨近EV的高阶混动技能?。这种低重心的布局设计,也提高了车辆的行驶性能,车辆更具操控感。同时智能动力单元更加薄型扁平化,使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间,大大提升了驾乘舒适性。

上述电池、电机和电控系统的全面升级使SPORT HYBRID e+实现了超长的续航里程,搭载这套系统的Clarity PHEV车型在日本JC08工况下的纯电动续航里程达到110km以上,电动+发动机的综合续航里程达到800km以上。

更加充沛的动力系统:在不久前的本田中国SPORT HYBRID e+技术体验营活动中,为了让大家能够充分体验SPORT HYBRID e+的卓越性能,主办方还特意从日本调来了数台右舵的本田Clarity PHEV车型进行试驾,最深的感受是,它的平顺。

它的纯电模式就非常接近于纯电动车的使用方式,只是汽油机介入限值被设定的比较高。EV模式下的Sport、Normal、Eco三种驾驶方式所对应的汽油机介入限定范围分别为40%、53%、87%。在试驾中,只要没有超过这个范围,车辆就一直是电驱。

而在HV模式下,当油门踏板的小于设定的比例时,才可只用电池供电,多余的电能则会给动力电池充电。

在试驾过程中,充沛的动爱乐透购彩官方版下载-为什么说本田的PHEV才是真实挨近EV的高阶混动技能?力并没有因为各种设定而减分,但最令人惊讶的其实是它超乎意料的平顺性。无论是深踩油门还是浅踩,它都展现出不同于国内任何一款电动车/混动车的性格。并没有突然的爆发,也没有换挡带来的顿挫感,而提速也没有因为平顺变得反应迟钝,在起步阶段,可以说,这是一段找不出缺点的混动车。

转弯时的表现也同样出色。急弯不会侧偏、进湾又相当柔和,尽管它爱乐透购彩官方版下载-为什么说本田的PHEV才是真实挨近EV的高阶混动技能?重达1.8吨,却仍然可以身轻如燕,相当敏捷。

写在最后:

从本田这段时间的动作可以看得出,SPORT HYBRID e+将作为其明年的重点,在中国市场上进行推广。可能有人会担心,在竞争对手的技术和市场都已经发展到一定阶段的时候,本田的出手算不算政策之上的发展战略?事实上,当真正体验爱乐透购彩官方版下载-为什么说本田的PHEV才是真实挨近EV的高阶混动技能?了之后,这种顾虑就可以打消了,因为本田这个技术宅,要开始展示真正的本领了。

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